據濟南交警統計,每到節日前後,夜間20時至22時省城交通小高峰的現象就格外明顯。據市民反映,21:景觀設計30前後去趕最後一班公交車的代價就是“剛有點氣氛就得散伙兒”。
  元宵節當晚,濟南市民張先生和朋友一起到趵突泉看花燈,然後到泉婚禮顧問城路上游玩,一直到晚11點多才順著人流回去。“當時泉城廣場附近人還很多,但我去公交站牌時卻發現,公交車已停運了,只能打車。可問題是周圍人實在太多,連出租車都坐不上。”
  由於公交停運早,張先生和朋友們不得不在寒風中等了近半個小時,偶爾還有“黑車”從他們身邊經過,但因為漫關鍵字天要價被張先生拒絕。“這讓人怎麼能出來玩?”張先生說,希望公交車能多延遲一段時間,哪怕擠一些,只要有車,我們回家都會方便不少。”
  記者調查發現,晚22:00前後,濟南市區內的人流量並不小。“這個點兒正好是顧客和商場服務人員下班的時間,再加上外出吃飯的,大概也得這個時間。要是和朋友唱歌,一般得到11點。”熟悉濟南娛樂場所的孫女士說,平時晚上朋友聚會,一般7點多人才能到齊,要是21:30就離開新竹房屋,只能玩2個半小時,“就是剛找個地方,剛有點氣氛就得散伙兒。”
  據濟南交警多個節假日發佈的交通流量統計,每到節假日前後,夜間20時至22時在市區大型購物場所、大型超市、娛樂服務場所租辦公室集中的路段極易出現流量高峰。即使在平常,夜間20時至22時也是省城人流量的一個夜間小高峰。記者劉建宇
  他山之石
  據瞭解,為方便市民出行,上海設有夜宵公交,從301路一直到341路,有40多條線路。這些“夜宵公交”多在晚上23:00以後發車,一直運行到凌晨4點左右,提升上海站、上海南站、虹橋樞紐等地區的夜宵線路運力。雖然多家公交運營企業反映,夜宵車客流稀少,但上海始終沒有將其取消,甚至近年來還不斷增設線路。據統計,這些夜宵線路日客流最多144人,日營收288元,最少30人,日營收60元,營收與平均成本相比基本可以“忽略不計”,但這些線路極大地方便了從各地到滬的旅客。 記者劉建宇  (原標題:公交收車能否延遲半小時)
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